MITSUBISHI ECLIPSE CROSS – Punto de Inflexión

El Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 marca un punto de inflexión para Mitsubishi Motors Corporation (MMC) con la presentación mundial del Eclipse Cross, un nuevo SUV coupé compacto que seguirá contribuyendo a consolidar a Mitsubishi como la referencia del segmento SUV en Europa.

En ese sentido, el Eclipse Cross expandirá la clientela de Mitsubishi Motor s, junto al ASX y al Outlander en una dirección completamente nueva para la Marca, aprovechando cinco pilares de Producto principales:

–   Diseño único

–   Calidad y detallismo japoneses

–   Dinámica de conducción

–   Presentación inteligente

–   Prestaciones innovadoras

Con una imagen y conducción de vanguardia, este SUV coupé conjuga el nuevo lenguaje de diseño de Mitsubishi Motors, además de incorporar un gran número de prestaciones nuevas al segmento.

El Eclipse Cross es un modelo estratégico y global para Mitsubishi. Las primeras unidades  de  producción  se  comercializarán  en  primer  lugar  en  Europa  (y  en España, como uno de los principales mercados para este modelo), a finales de este año. Posteriormente se lanzará sucesivamente en Japón, Norteamérica, Australia y otras regiones del mundo.

Devolviendo la marca Mitsubishi Motors al lugar que realmente le corresponde, MMC se ha embarcado en su siguiente singladura de Producto, convirtiendo 80 años de historia de 4WD (desde el PX33 con tracción a las cuatro ruedas de 1936), casi 40 años de experiencia en SUV (desde el primer Pajero/Montero de 1982) y casi 30 años de tecnología All-Wheel-Control (desde el Galant VR4 Dynamic Four inicial de 1987), en activos para el futuro.

El resultado de esa visión es una gama de SUV de los que el Eclipse Cross 2017 es el primer representante. En ese sentido, el Eclipse Cross supondrá una adición a la gama existente y se sumará al ASX y al Outlander, pero tendrá una hoja de ruta diferente: un SUV tipo coupé cuyo moderno diseño, exquisita calidad japonesa, excelente dinámica de conducción, inteligente presentación e innovadoras prestaciones conseguirán que Mitsubishi siga su escalada en ventas.

La nueva hoja de ruta también tiene su reflejo en el nombre escogido: no un acrónimo extraño, sino un nombre real que aúna con pasión lo mejor de los dos mundos (de MMC):

–   ECLIPSE: en referencia a los apreciados deportivos qu e Mitsubishi construyó en EE.UU entre 1989 y 2012.

–   CROSS: una invitación a superar los límites, como los SUV de la marca saben hacer.

Dinamismo esculpido

Como reflejo del final de la época de ‘talla única’, con unos clientes que buscan aquello que encaje con su personalidad –automóviles, ropa, diseño de producto, etc. –, MMC añade la pasión del diseño a sus credenciales de ingeniería.

En ese sentido, en los tres últimos años se ha abordado la total reorganización de la actividad mundial de Diseño, la formulación de una estrategia a largo plazo y la formulación de una identidad visual coherente, expresiva y genuina (‘Dynamic Shield’), todo ello puesto de manifiesto en una sucesión de aclamados concept cars: XR PHEV II Concept de 2015, eX-Concept de 2015 y GT-PHEV Concept de 2016.

Esa ambición se ha hecho ahora realidad con el Eclipse Cross, que claramente transpone el XR PHEV II Concept en un automóvil de producción real. La silueta de gran dinamismo del automóvil, similar a la de un atleta en los tacos de salida, supone toda una declaración de intenci ones. La evolución de la poderosa identidad visual ‘Dynamic Shield’, en la parte delantera con faros antiniebla e intermitentes en una posición inferior, mientras que las unidades de faros LED y de luz diurna ocupan ahora una posición más elevada.

Destaca la forma de su cintura que acentúa la sensación de movimiento, característica del formato coupé, exaltado por el acusado ángulo de la ventana posterior, las proporciones de su voladizo o los anchos paragolpes delanteros y traseros. La trasera se distingue por la fuerte presencia de unas ópticas situadas a una altura inusual sobre la moldura que divide horizontalmente la luna trasera.

Cuando se iluminan todos los elementos, incluida la luz de freno, se forma una sola barra de luz que desciende hacia los laterales y confieren al conjunto modernidad, además de una percepción visual de robustez y de estabilidad, además el limpiaparabrisas trasero escondido debajo del spoiler del techo no interfiere con la visibilidad trasera ni estropea el diseño.

En definitiva, un vehículo lejos de emociones superfluas, un diseño contundente y con mucho carácter…

Artesanía japonesa

Para respaldar el nuevo posicionamiento de la Marca, MMC Design también ha decidido mejorar considerablemente la percepción de calidad de todos sus productos futuros. A partir del Eclipse Cross, la elección de material es, texturas, colores, embellecedores, etc., será más coherente con el concepto de detallismo japonés.

–    En  el  exterior del  vehícul o,  la  prueba más evidente se  encuentra  en  la  nueva

pintura roja de alta saturación desarrollada para el Eclipse Cross, una pintura semitransparente de seis capas.

–    En  el  interior  del  vehículo,  el  salpicadero  o  los  paneles  de  las  puertas  están recubiertos de un material suave con una textura que recuerda a la del cuero –que contrasta en sensación y textura con los embellecedores plateados de superficie dura– mientras que la tapicería de cuero auténtico luce llamativos pespuntes.

Para reforzar el efecto artesanal, el cuadro de instrumentos, el volante, la consola central  y  los  paneles  de  las  puertas  tienen  notas  de  carbono  y  negro  piano, mientras que los embellecedores plateados de alta calidad enmarcan la parte inferior del salpicadero, la consola central, los reposabrazos de las puertas delanteras o las ranuras de ventilación.

A partir del Eclipse Cross también Mitsubishi adoptará mandos nuevos de alta calidad, bien para funciones tradicionales (palanca de cambios, ventilación, etc.) o para nuevos elementos de equipamiento (TouchPad Controller, etc.), así como una arquitectura de asientos totalmente nueva.

Eje horizontal

Otra novedad del Eclipse Cross será la implementación de la nueva arquitectura de salpicadero de MMC, cuya distribución se estructura en torno a un eje horizontal que divide las funciones entre ‘Información’ (por encima del eje) y ‘Operación’ (por debajo del eje).

Además de ampliar visualmente el interior del vehículo, esta distribución lógica también sirve para evaluar el comportamiento del coche durante la conducción, una funcionalidad adicionalmente reforzada por la excelente visión delantera que ofrece la baja altura del salpicadero, y la optimización conjunta de la altura del capó, la forma y ángulo del parabrisas y el puesto de conducción domin ante.

Más abajo, la consola central elevada refuerza la dinámica imagen, sensación y capacidades del Eclipse Cross, transmitiendo al conductor la sensación de encontrarse en una auténtica cabina de pilotaje.

Atractiva tecnología

Ampliando las prestaciones de los dispositivos móviles conectados hoy en día, el Eclipse Cross incluirá una gama de atractivas soluciones tecnológicas siendo el primero de los modelos de MMC con este equipamiento.

1   – Para empezar, la amplia consola central que divide en dos el compartimento delantero  también  alberga  el  ‘TouchPad  Controller’  de  Mitsubishi  Motors. Como primicia en Mitsubishi, esta nueva interfaz hombre/máquina permite un funcionamiento más intuitivo. Por ejemplo, el volumen de sonido puede regularse usando dos dedos para desplazarse por la pantalla del controlador arriba o abajo. El TouchPad Controller puede operar funciones de sonido como radio o iPod, así como Apple CarPlay.

2   – Más arriba, en la parte superior del salpicadero, el Eclipse Cross presenta un sistema ‘Smartphone link Display Audio’ o ‘SDA’ de MMC. Accesible desde una pantalla táctil de 18 cm (7 pulgadas), permite al conductor ver la información y datos conectados con seguridad y sin apenas mover los ojos. El Smartphone link Display Audio del Eclipse Cross es compatible con Apple CarPlay*1, la forma más inteligente y segura de utilizar un iPhone *1 en el coche.

El conductor puede utilizar Siri*1  o la pantalla táctil del SDA para obtener señas optimizadas según las condiciones de tráfico, hacer y recibir llamadas, visualizar mensajes  de  texto  y  oír  música,  siempre  de  una  forma  que  permite  que  el conductor siga centrado en al carretera. SDA también es compatible con Android AutoTM*2 que ofrece el uso mediante la voz de Google MapsTM,*2 Google PlayTM*2 y otras aplicaciones.

La posición central del TouchPad Controller en la consola permite al conductor utilizar el SDA con facilidad y sin tener que cambiar de posición.

3   – La última de las tres atractivas prestaciones tecnológicas nuevas que presenta el Eclipse Cross, y todavía apenas conocida en su segmento, es el Head Up Display o ‘HUD’.

Este Head Up Display a color, proyecta en el campo de visión del conductor una pantalla transparente con la información necesaria para manejar el vehículo, como por ejemplo la velocidad, el control de velocidad de crucero adaptativo, mitigación de colisión delantera, limitación de ajuste de velocidad, advertencia de salida de carril, indicador de cambio de marcha, recordatorio de cinturón de seguridad, indicador de puerta abierta o navegación, entre otros.

La pantalla virtual está ajustada para minimizar la distancia entre su punto focal y el campo de visión del conductor, reduciendo así al mínimo el movimiento de ojos necesario y permitiendo que el conductor lea la información presentada con mayor rapidez y seguridad.

Esta unidad HUD extensible está situada encima del tablero de instrumentos y se abre o cierra con el botón de encendido o manualmente. La pantalla puede ajustarse para distintas posiciones de conducción y el brillo también puede regularse para adaptarse el nivel de iluminación circundante.

Vida inteligente

Con unas dimensiones compactas y armónicas, el Eclipse Cross propone a sus ocupantes un entorno amplio y espacioso. Consecuencia de una distancia entre ejes de 2.670 mm y de una anchura total de 1.805 mm y una longitud total de

4.405 mm, su generoso interior se beneficia de una disposición diferente, derivada, entre otras características, de  un  salpicadero a  baja  altura  y  de  un os  asientos traseros ajustables.

Maximizando el espacio para el equipaje sin interferir con la imagen de SUV coupé del Eclipse Cross, este asiento trasero abatible 60/40 tiene un ajuste deslizante y reclinable. Además de ofrecer a los ocupantes traseros abundante espacio para las

piernas (rango de 200 mm), también les permite adoptar su postura de sentado preferida (con una horquilla de 16-32° y 8 niveles de reclinado) y disfrutar de viajes largos con una considerable altura interior, pese a una silueta que desciende hacia atrás. Reforzando la habitabilidad general, el inteligente diseño del techo ofrece una cómoda altura interior incluso con el techo solar panorámico.

Al mismo tiempo, la disposición y diseño de los pasos de rueda facilita a los pasajeros la entrada y salida, sin ningún riesgo de ensuciarse las piernas en caso de inclemencias meteorológicas.

Por último, el Eclipse Cross se revela como un automóvil silencioso, subrayando la sensación general de calidad a bordo:

– El sonido del motor se atenúa mediante una generosa cubierta para el motor y

el despliegue estratégico de materiales fonoabsorbentes en el habitáculo, así como con el uso de grandes cubiertas de insonorización.

– La transmisión del sonido de la carretera al chasis se reduce mediante el uso de componentes de  la  suspensión trasera  que amortiguan los  ruidos. Además, otros elementos dentro de los paneles del chasis, así como el uso de cristales insonorizados, posibilitan un nivel NVH (ruidos y vibraciones) optimizado para una quietud interior de la máxima calidad.

Máquina de conducir

Si la forma sigue a la función, la función tampoco puede dejarse de lado en aras simplemente de la apariencia: con el Eclipse Cross, MMC Engineering ha tratado de plasmar al máximo el ideal de un todocamino con una dinámica de condu cción a la altura de un ‘coupé’:

–   Carrocería de gran rigidez: punto de partida básico de cualquier automóvil que aspira a ser el favorito de los conductores, el Eclipse Cross disfruta de una carrocería de gran rigidez.

Entre sus numerosos dispositivos estructurales se incluye una viga de tres puntos, que será incorporada a todos los modelos como equipamiento de serie, así como refuerzos específicos en el carenado, la carcasa para los amortiguadores, etc. Ese conjunto proporciona una sensación de conducción más directa en la carretera y mejora la estabilidad en línea recta a velocidades superiores.

Las fijaciones estructurales también se han empleado profusamente en las aperturas de las puertas, la apertura del portón trasero y el hueco para las ruedas traseras. Eso aumenta la rigidez de torsión, aportando una mayor sensación de respuesta en la conducción y aumentando la comodidad del viaje al reducir la vibración.

–   Amortiguación  perfectamente  calibrada:  los  amortiguadores  delanteros  y traseros del Eclipse Cross utilizan válvulas de comprobación de respuesta rápida para mejorar la amortiguación, y un diseño de muelle de rebote que refuerza la estabilidad de manera eficaz. Esto mejora la conducción en línea reta y aporta una sensación de guiado más directa.

La suspensión trasera tiene ahora una mayor rigidez frente a las fuerzas laterales, lo que depara una sensación de conducción más precisa así como una mayor estabilidad al vehículo.

–   Super–All  Wheel  Control  (‘S-AWC’):   El   Eclipse   Cross   equipa  un  sistema integrado de control dinámico del vehículo, exclusivo de Mitsubishi, que se denomina Super All-Wheel Control (S-AWC), que distribuye el par hacia el tren trasero en la medida que es necesario según las condiciones de la conducción, y que incorpora, entre otras funciones, el control activo del desvío de la dirección, o control activo de deriva (Activa Yaw Control). Este sistema gestiona la aportación de par y la fuerza de frenado en cada rueda trasera por separado con el fin de ayudar al vehículo a comportarse de la forma que el conductor desea; para ello usa información sobre el ángulo de la dirección, el índice de desvío de ésta, el par de la transmisión, la fuerza de frenado y la velocidad de la rueda para determinar con precisión lo que debe hacer el conductor y el comportamiento del vehículo.

Además, el S-AWC del Eclipse Cross ofrece tres modos de conducción, activados por medio del selector situado en la consola central:

o En circunstancias normales, el sistema 4WD utiliza el modo  A UTO  para gestionar la alimentación del par y conseguir el máximo  ahorro  de combustible;  si  encuentra  una  superficie  con  fricción   reducida  o condiciones similares, automáticamente asigna más par a  las ruedas traseras para mejorar la estabilidad del vehículo.

o El   modo   NI EVE   es  para  superficies  nevadas  y  otras   superficies resbaladizas.

o El  modo   GRAVI LLA   proporciona  prestaciones  completas  4WD   en terrenos difíciles, carreteras en mal estado o para circular sobre nieve o barro.

Dependiendo  de  los  mercados  y  modelos,  el   Eclipse  Cross  también  estará disponible en formato 2WD (tracción delantera).

–    Motor de gasolina 1.5 de inyección directa turboalimentado de nuevo desarrollo: Mitsubishi Motors ha desarrollado un nuevo motor de gasolina de 4 cilindros de tamaño reducido que proporciona altas prestaciones de conducción y un magnífico nivel de desempeño medioambiental.

Además de proporcionar un gran par en regímenes medios y bajos de revoluciones, el motor de 1,5 l también responde instantáneamente al uso del acelerador por el conductor, que lo hacen posible sus colectores de gases de escape múltiples de los cabezales de los cilindros, tren de válvulas de control variable de entrada y salida

‘MIVEC’ (tanto para la admisión como para el escape) y turbocompresor compacto con activador de salida de gases eléctrico.

Además, un control preciso de la inyección de combustible en el cilindro y el puerto de admisión para ajustarse a las condiciones de conducción se traduce en unos niveles excelentes de ahorro de combustible y emisiones .

–    Motor diésel 2.2 actualizado: una evolución del actual motor 4N14 de MMC, esta nueva adaptación desarrollada para el Eclipse Cross incluye una importante reducción de la fricción entre partes móviles y una significativa mejora en la respuesta del sistema de inyección.

Se ha reducido el consumo de combustible, mejorado la emisión de gases, aminorado el ruido mecánico y aumentado la potencia generada. Además, la reducción del peso de pistones, bielas y cigüeñal facilita una aceleración más ágil y prolongada en toda la gama de revoluciones.

–    Caja de cambios con Sport Mode de 8 velocidades : disponible con el motor de gasolina de 1,5 litros, esta nueva caja de cambios incorpora un mando manual Sport Mode. Con sus ocho velocidades, el Sport Mode proporciona una relación corta que abarca una amplia relación de velocidades para extraer la máxima potencia del motor.

Es un cambio escalonado para reducir la sensación de ‘duda’ habitual, pues la velocidad del motor parece adelantarse a los continuos cambios de marcha. El funcionamiento del cambio escalonado proporciona una poderosa sensación de aceleración, utilizando un sutil cambio momentáneo en la fuerza de conducción para  crear  la   sensación  de  que  cambia  de  marcha  como  una  transmisión automática tradicional.

Caja de cambios automática de 8 velocidades: en línea con las tendencias del mercado, el motor diésel 220 DI-D está disponible con una nueva caja de cambios de 8 velocidades, que permite una gama más amplia de relaciones cortas, proporcionando mejor rendimiento, mayor eficacia y perfección en la conducción.

Además, el uso de una bomba de combustible magnética permite un arranque más suave y facilita la función de ralentí, lo que mejora el consumo de combustible. En función de los mercados y modelos, el Eclipse Cross 1,5 de gasolina también estará disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Arsenal de seguridad

Ajustándose a las demandas del mercado, el Eclipse Cross viene totalmente equipado  con   la   última  tecnología   de   seguridad  inteligente  de   Mitsubishi. Siguiendo el planteamiento de utilizar varios tipos de sensores para controlar todo

el  perímetro  del  automóvil,  estos  sistemas  predicen  situaciones  que  puedan desembocar en un accidente y ayudan al conductor a evitarlas:

–    Sistema de mitigación de colisión frontal (FCM): este primer sistema utiliza una cámara, radar por láser y radar de ondas milimétricas para detectar vehículos o peatones en la parte delantera. Si detecta un riesgo de colisión avisa acústicamente al conductor y le ayuda a atenuar el daño de la colisión o, dependiendo de la situación, a evitar la colisión accionando automáticamente los frenos.

–    Sistema de alerta de salida de carril (LDW): este otro sistema alerta al conductor cuando detecta que el vehículo está a punto de salirse de su carril.

–    Sistema de detección de ángulo muerto (BSW) y Sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA): el sistema avisa al conductor de los vehículos que se acerquen por los lados o por detrás, y le ayuda en los cambios de carril y al dar marcha atrás.

–    Control de velocidad de crucero adaptativo (ACC): este cuarto dispositivo, que utiliza radar de ondas milimétricas, controla la distancia con el vehículo que nos precede, ralentizando al Eclipse Cross para adaptarse a la marcha del vehículo que se encuentre por delante. Con un toque en el pedal del acelerador o al pulsar un mando puede acelerar nuevamente cuando el vehículo delantero se aparte o aumente su velocidad.

–    Sistema de mitigación de aceleración no intencionada (UMS): esta quinta solución de seguridad inteligente administra la potencia generada por el motor para controlar las aceleraciones repentinas desde parado cuando, con otro vehículo o un obstáculo por delante, el conductor confunde el acelerador con el freno y lo presiona demasiado rápido y fuerte.

–    Sistema  automático  de  activación  de  luces  de  carretera:  controla  los  faros delanteros y antiniebla del tráfico de frente, así como los niveles de alumbrado público y luz ambiental, y automáticamente cambia entre las luces largas y cortas según proceda.

–    Multi Around Monitor System (cámara de visión 360o): varias cámaras situadas alrededor del vehículo muestran perspectivas distintas: delantera, trasera, lateral (derecha e izquierda), y cenital, para proporciona una imagen global de 360° que ayuda a aparcar en espacios reducidos, con unas líneas de guía de aparcado que se muestran en la pantalla en función de los movimientos reales del volante. Esta inteligente ayuda electrónica al aparcamiento está complementada adicionalmente por un conjunto de sensores de esquinas.

–    Freno  de  mano  eléctrico  con  función  Auto  Hold:  cuando  esta  función  está activada, el vehículo se queda inmóvil después de soltar el pedal de freno. Se desactiva automáticamente cuando el conductor presiona el pedal del acelerador.